Βαρέλι κυλίνδρου

Festo Standard Aluminial Pneumatic Cylinder Tube για πνευματικό κύλινδρο

Ο κύλινδρος Festo αποτελείται από βαρέλι κυλίνδρου, κάλυμμα τελικού, έμβολο, ράβδο εμβόλου και συστατικά σφράγισης.

Η εσωτερική διάμετρο του κυλίνδρου κυλίνδρου Festo αντιπροσωπεύει το μέγεθος της δύναμης εξόδου του κυλίνδρου. Το έμβολο θα πρέπει να γλιστρήσει ομαλά εμπρός και πίσω μέσα στον κύλινδρο και η τραχύτητα της επιφάνειας του κυλίνδρου θα πρέπει να φτάσει στο Ra0.8um. Για τους κυλίνδρους σωλήνων από χάλυβα, η εσωτερική επιφάνεια θα πρέπει επίσης να τοποθετηθεί με σκληρό χρωμίου για να μειωθεί η αντίσταση και η φθορά της τριβής και να αποφευχθεί η σκουριά. Εκτός από τη χρήση σωλήνων υψηλού ανθρακούχου χάλυβα, το υλικό του κυλίνδρου κυλίνδρου είναι επίσης κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής και ορείχαλκο. Οι μικροί κύλινδροι χρησιμοποιούν σωλήνες από ανοξείδωτο χάλυβα. Οι κύλινδροι με μαγνητικούς διακόπτες ή κυλίνδρους που χρησιμοποιούνται σε περιβάλλοντα ανθεκτικά στη διάβρωση θα πρέπει να χρησιμοποιούν υλικά όπως ανοξείδωτο χάλυβα, κράμα αλουμινίου ή ορείχαλκο για το κύλινδρο. Το Festo Cylinder Piston υιοθετεί ένα δακτύλιο σφράγισης συνδυασμού για να επιτύχει αμφίδρομη σφράγιση και το έμβολο και το εμβόλου συνδέονται με πριτσίνια χωρίς καρύδια.

Τα άκρα των κυλίνδρων Festo είναι εξοπλισμένα με θύρες πρόσληψης και εξάτμισης, ενώ μερικοί διαθέτουν επίσης μηχανισμούς buffer μέσα στα άκρα. Το άκρο κάλυμμα στην πλευρά της ράβδου είναι εξοπλισμένο με δακτύλιο στεγανοποίησης και δακτύλιο σκόνης για να αποφευχθεί η διαρροή αέρα από τη ράβδο εμβόλου και να εμποδίσει την είσοδο της εξωτερικής σκόνης στον κύλινδρο. Ένα μανίκι οδηγού εγκαθίσταται στο άκρο της ράβδου για να βελτιωθεί η κατευθυντήρια ακρίβεια του κυλίνδρου, αντέχουν σε μια μικρή ποσότητα πλευρικού φορτίου στη ράβδο εμβόλου, μειώστε την καθοδική κάμψη της ράβδου εμβόλου όταν επεκτείνεται και επεκτείνετε τη διάρκεια ζωής του κυλίνδρου. Το μανίκι οδηγού χρησιμοποιεί συνήθως πυροσυσσωρευμένο λάδι που περιέχει κράμα και προς τα εμπρός κλίνει χύτευση χαλκού. Στο παρελθόν, το εύπλαστο χυτοσίδηρο χρησιμοποιήθηκε συνήθως για τα τελικά καλύμματα. Για να μειωθεί το βάρος και η πρόληψη της σκουριάς, χρησιμοποιήθηκε συχνά η χύτευση με κράμα αλουμινίου και χρησιμοποιήθηκε ορείχαλκο υλικό για μικρο-κυλίνδρους.

Το Festo Cylinder Piston είναι ένα συστατικό υπό πίεση στον κύλινδρο. Για να αποφευχθεί η διαρροή αέρα μεταξύ των αριστερών και των δεξιών θαλάμων του εμβόλου, εγκαθίσταται ένας δακτύλιος σφράγισης εμβόλου. Ο δακτύλιος ανθεκτικός στη φθορά στο έμβολο μπορεί να βελτιώσει την καθοδήγηση του κυλίνδρου, να μειώσει τη φθορά του δακτυλίου σφράγισης εμβόλου και να μειώσει την αντίσταση στην τριβή. Οι ανθεκτικοί δακτύλιοι φθοράς είναι κατασκευασμένοι από υλικά όπως πολυουρεθάνη, πολυτετραφθοροαιαιθυλένιο και συνθετική ρητίνη για τη σύσφιξη των υφασμάτων. Το πλάτος του εμβόλου καθορίζεται από το μέγεθος του δακτυλίου στεγανοποίησης και το απαραίτητο μήκος του συρόμενου τμήματος. Το συρόμενο τμήμα είναι πολύ μικρό, το οποίο μπορεί εύκολα να προκαλέσει πρόωρη φθορά και μπλοκάρισμα. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται συνήθως για τα έμβολα είναι κράμα αλουμινίου και χυτοσίδηρο, ενώ τα έμβολα για μικρούς κυλίνδρους είναι κατασκευασμένα από ορείχαλκο. Η ράβδος εμβόλου του κυλίνδρου Festo είναι το πιο σημαντικό συστατικό που φέρει φορτίο στον κύλινδρο. Ο υψηλός άνθρακας χάλυβα χρησιμοποιείται συνήθως, με επιφάνεια που επεξεργάζεται με σκληρή χρωμική επένδυση ή από ανοξείδωτο χάλυβα για την πρόληψη της διάβρωσης και τη βελτίωση της αντοχής στη φθορά του δακτυλίου σφράγισης. Σφραγίδες κυλίνδρων Festo: Η σφράγιση των εξαρτημάτων σε περιστροφική ή παλινδρομική κίνηση ονομάζεται δυναμική σφράγιση, ενώ η σφράγιση των στατικών εξαρτημάτων ονομάζεται στατική σφράγιση.