Πνευματική ράβδο εμβόλου χρωμίου: ένα συστατικό σύνδεσης που υποστηρίζει τη λειτουργία του εμβόλου. Τα περισσότερα από αυτά χρησιμοποιούνται για κυλίνδρους πετρελαίου και συστατικά εκτέλεσης κίνησης κυλίνδρων. Είναι ένα κινούμενο στοιχείο με συχνή κίνηση και υψηλές τεχνικές απαιτήσεις. Για παράδειγμα, ένας υδραυλικός κύλινδρος αποτελείται από κύλινδρο κυλίνδρου, ράβδο εμβόλου (σκληρή ράβδο με επιμεταλλωμένη ράβδο), έμβολο και άκρο. Η ποιότητα επεξεργασίας επηρεάζει άμεσα τη διάρκεια ζωής και την αξιοπιστία ολόκληρου του προϊόντος. Οι απαιτήσεις κατεργασίας για τις ράβδους εμβόλου είναι υψηλές, με απαίτηση τραχύτητας επιφάνειας RA0.4 ~ 0.8um και αυστηρές απαιτήσεις για την ομοιότητα και την αντίσταση στη φθορά. Το βασικό χαρακτηριστικό των κυλινδρικών ράβδων είναι η επεξεργασία λεπτών άξονων, ο οποίος είναι δύσκολο να επεξεργαστεί και πάντα προβληματισμένο προσωπικό επεξεργασίας.
Το υλικό της ράβδου χαλύβδινης ράβδου για τον υδραυλικό κύλινδρο είναι 45 # χάλυβα, ο οποίος έχει σβήσει και μετρηθεί και η επιφάνεια έχει γυρίσει και γυαλιστεί πριν από το χρωμίο που έχει τοποθετηθεί σε πάχος 0,03-0,05mm.
Το CK45 Chrome Piston Rod είναι ένα συστατικό σύνδεσης που υποστηρίζει τη λειτουργία του εμβόλου. Τα περισσότερα από αυτά χρησιμοποιούνται για κυλίνδρους πετρελαίου και συστατικά εκτέλεσης κίνησης κυλίνδρων. Είναι ένα κινούμενο στοιχείο με συχνή κίνηση και υψηλές τεχνικές απαιτήσεις. Λαμβάνοντας έναν υδραυλικό κύλινδρο ως παράδειγμα, αποτελείται από ένα κύλινδρο βαρέλι, ράβδο εμβόλου (ράβδο κυλίνδρου), έμβολο και άκρο.
Η ποιότητα κατεργασίας των σκληρών ράβδων εμβόλου, επηρεάζει άμεσα τη διάρκεια ζωής και την αξιοπιστία του συνόλου του προϊόντος. Υψηλές απαιτήσεις κατεργασίας για ράβδους εμβόλου, με απαίτηση τραχύτητας επιφάνειας RA0.4-0,8 μm. Αυστηρές απαιτήσεις για την ομοιότητα και την αντίσταση στη φθορά.
Μπορούμε επίσης να παρέχουμε ράβδους εμβόλου από ανοξείδωτο χάλυβα.
Σκληρή ράβδος εμβόλου χρωμίου: Οι ράβδοι εμβόλου από ανοξείδωτο χάλυβα χρησιμοποιούνται κυρίως για υδραυλικά και πνευματικά, μηχανικά μηχανήματα και ράβδους εμβόλων κατασκευής αυτοκινήτων. Η ράβδος εμβόλου επεξεργάζεται με κύλιση. Λόγω της υπολειμματικής συμπιεστικής τάσης που απομένει στην επιφάνεια, βοηθά να κλείσει οι μικροκύξεις επιφάνειας και να εμποδίζουν τη διάδοση της διάβρωσης. Αυτό βελτιώνει την αντίσταση στη διάβρωση της επιφάνειας και μπορεί να καθυστερήσει τη δημιουργία ή τη διάδοση των ρωγμών κόπωσης, ενισχύοντας έτσι την αντοχή κόπωσης της ράβδου κυλίνδρου. Με τη διαμόρφωση του κυλίνδρου, σχηματίζεται ένα στρώμα σκλήρυνσης κρύου εργασίας στην επιφάνεια κύλισης, μειώνοντας την ελαστική πλαστική παραμόρφωση της επιφάνειας επαφής του ζεύγους λείανσης, βελτιώνοντας έτσι την αντοχή στη φθορά της επιφάνειας της ράβδου κυλίνδρου και την αποφυγή εγκαυμάτων που προκαλούνται από την άλεση. Μετά την κύλιση, η τιμή τραχύτητας της επιφάνειας μειώνεται, η οποία μπορεί να βελτιώσει την απόδοση συμβατότητας.
Ταυτόχρονα, μειώνει τη βλάβη της τριβής στον δακτύλιο στεγανοποίησης ή τα συστατικά σφράγισης κατά τη διάρκεια της κίνησης της ράβδου κυλίνδρου και του εμβόλου και βελτιώνει τη συνολική διάρκεια ζωής του κυλίνδρου. Η διαδικασία κύλισης είναι ένα αποτελεσματικό και υψηλής ποιότητας μέτρο διαδικασίας. Λαμβάνοντας το κύλινδρο με διάμετρο 160mm (45 χαλύβδινη σωλήνα χωρίς χάλυβα) ως παράδειγμα, το κύλινδρο αποτέλεσμα επαληθεύτηκε. Μετά την τροχιά, η τραχύτητα της επιφάνειας της κυλινδρικής ράβδου μειώθηκε από το RA3.2-6.3um πριν από την κυλίνδρωση σε RA0.4-0.8um, η σκληρότητα της επιφάνειας της κυλινδρικής ράβδου αυξήθηκε κατά περίπου 30%και η αντοχή κόπωσης της κυλινδρικής ράβδου αυξήθηκε κατά 25%. Η διάρκεια ζωής του κυλίνδρου πετρελαίου έχει αυξηθεί κατά 2 έως 3 φορές και η αποτελεσματικότητα της διαδικασίας κύλισης είναι περίπου 15 φορές υψηλότερη από αυτή της διαδικασίας λείανσης. Τα παραπάνω δεδομένα υποδεικνύουν ότι η διαδικασία κύλισης είναι αποτελεσματική και μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την επιφάνεια της ποιότητας των κυλινδρικών ράβδων.